骑自行车旅行实际上是一件相当有趣也有难度的事，它不同于驾车和摩托车，与步行好的是它可以更多地借助于工具的力量，因此可以获得比步行更大的活动能力；但又与完全依重于车辆的旅行不同，所以它又受相当的限制。强调一点的是，自行车需要注意的方面不亚于步行，我骑自行车旅行有八年的经验了，最大活动空间是跨度五百公里，时间持续二十九天。从中体会到不少乐趣，但也获得不少经验教训，现在就把经验总结如下：

一、选车：

最好是27英寸的全地貌车，是专为长途自行车旅行设计的。18-24速，可以载重100公斤以上（含体重），太多体力分配不过来。车速可根据路线调整，从1、25-1、50（粗细）都有。这类车我尚未看见国内厂家产品，进口货从价格品种上不适合于普通人。可以替代的是山地车型的一种：26英寸，12-24速，载重在100-120公斤，车带从1、34-1、75间任选，有前后架水壶托，可根据具体情况另加，如果柏油路面居多，可以选用一般弯把27英寸跑车，车带宽度1、25左右，加后架，很轻快，适合载重不多的旅行。

注意：不要一味强调碳纤维等高标准材料，实际上并不管用，问题在于体力分配上而不在车轻多少，要根据旅程决定，要考虑到维修保养的便利，尽量考虑配件通用性，甚至包括自修情况，不锈钢材料具有强度上和耐用性上有优势。

二、调车。

一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，如果你跨度在80-150公里以上，那幺就要考虑到体力分配，这与车的调节标准有关。调整主要是调整：车座以骑车者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘中心，以摸到为准；车把与车座在同一水平上为好，高低在半寸之间平把车的副把应向前方，向上起20-30度角，主要用来站骑或变换用手部位，减轻对手局部的压迫感；检查传动是否连贯；前后制动是否灵敏有效。出门前在车里注如一些补漏液，如有漏气，检查并拔出异物，将车胎破孔朝地，充足气就可以自动补胎。

注意：车在旅行中，不可能自己备胎，因此对路面和异常情况的关注是最重要的，时时将车胎的检查和保护放在第一位，随身行李主要放在后架上，调节是注意前后重心分配，不可以太偏向哪一头。否则受力的车胎磨损会最严重。

三、工具。

为防止万一，应备一些与自行车相配的工具、零件。如小锉、多用扳手、小气筒、胶水、剪锉好的小块胶布，内胎外胎尽量不要带，当然要视旅程、路况决定，超过140公里的旅行最好准备，以防车胎磨损。旅行包不要采用背包式，因为你的肩腋部会在不一会儿就痛得受不了，而且会严重影响身体动作和体力分配，浪费体力。旅行包最好选用有一定防水、防尘面料，不一定要求透气，在紧急时候甚至可以作车雨蓬。包的形状以能妥当稳定安置在后架等地方为准，建议最好选用摩托车那种分两边掉下贴近地面的包型（允许自制或改装），这样重心靠近地面，利于车的平稳和骑车包里还应该备有常用生活必需品和药物（视山区和城市而定），因为你要考虑到个人急救和自助情况的发生。

注意：最好是有同行者，这样分配物品和工具可以尽量简单，许多东西是可以共享的，被分担之后重量大大减轻。

四、服装。

绝大多数长途自行车旅行者都选择夏天，可带的衣服比较少。但最好选用短装自行车服，优点是紧身，不增加额外负担和阻力。自行车裤里有真皮垫或其它加厚的柔软的垫，防止磨伤大腿内侧。如果是雨季，还少不了防雨装备，现在有种自行车服是即保暖又挡风防雨，最适合于去气候变化大的地区。没有自行车服特别是自行车裤，也可以用高弹力的平滑衣裤代替，直接与身体接触，里面最好不要穿其它服装，最好在常磨的部位比如大腿内侧涂上些凡士林之类油，天冷可以在胸口加几张报纸保温。为了防风和飞虫，还要戴骑车护目镜。无色的适用于阴天，有色的适用于阳光直射时，浅黄色的适用于夜间。头盔是为了防交通以外的，其实自行车小帽更适用，更舒服，也经济实惠。手套也是必备的，上面有胶粒，防震也加强摩擦。脚套是使骑车者保持一个正确的放脚位置，也节省体力，但不习惯者最好习惯再用，否则反而不安全。

注意：最大的问题其实是注意自己的安全，特别是四肢和活动部位的安全，进可能避免受伤，鞋也不可轻视，舒适的鞋可以减轻疲劳，大体上选鞋底比较硬的为好。

五、骑行。

手要经常变换姿势和位置，避免疲劳，以及对局部神经的压迫。如果长时间用同一姿势，会造成双手麻木，这是很危险的。掌握骑车技术很重要，以鼻吸鼻呼为好，在干燥地区骑车，可先在鼻腔内涂适量的油，保证呼吸顺畅。如果需要用嘴呼吸，说明强度大了，或疲劳了，这时应减速调整速比，上坡下坡时，使用变速器不要一下子变好几个档位，这样会有暂时不适应，更累。下坡可以放松一下身体，如果太陡，尽量用后刹，持续平稳地减速，不是紧急情况，不要一下子全抱死，不然外胎磨损会相当严重。

注意：在正式旅行前。最好利用周末和节假日多练习一下，最好有有经验的车手给予指导，一便掌握必要的技术和体力。

剩下的便是一次美妙的旅行了，你可以获得精神上的松弛和身体上的惬意。